Worms Services Maritimes est l’une des plus anciennes et des plus dynamiques agences maritimes indépendantes françaises

Hypolite Worms (1801-1877), fondateur de la Maison qui porte son nom, se lance dans le commerce international de charbon anglais. Afin d'affréter les navires pour transporter le minerai hors du Royaume-Uni et éviter qu'ils ne reviennent à vide, les succursales en France et en Grande-Bretagne sont appelées à développer une activité d’agent maritime.

Hypolite Worms, pour ne plus être dépendant des armateurs, décide de créer sa propre flotte. La première unité baptisée "Séphora", du prénom de son épouse, est acquise en 1856. Avec l'entrée en service du "Sauternes" en 1900, il devient d’usage de donner aux navires les noms des grands crus du Bordelais ; les cargos dédiés au transport des charges lourdes sont baptisés du nom des villes de Normandie. Le dernier caboteur Worms est vendu en 1968.

Par l'ouverture des lignes Bordeaux-Le Havre-Hambourg (1859) et Bordeaux-Anvers (1869), la Maison Worms axe son réseau de cabotage sur les liaisons entre la France et l'Europe du Nord.
Grâce à l'approvisionnement des stations de charbonnage des compagnies maritimes partout dans le monde, les plus grands armateurs européens rejoignent la clientèle des services maritimes Worms.

Active en Égypte dès 1851, la Maison Worms livre le charbon nécessaire au fonctionnement des excavatrices à vapeur utilisées par l'entreprise en charge du creusement du canal de Suez. En juillet 1869, quatre mois avant l'inauguration de cette nouvelle « voie d'eau », elle crée des succursales à Port-Saïd et à Suez qui avitaillent les navires en carburant et apporte aux armateurs toute la gamme des services maritimes.

Par l'entremise de la société de navigation Schiaffino, Worms & Cie ouvre une succursale à Alger, où elle approvisionne en charbon de soute les bâtiments de la Marine française. La Maison entretiendra des liens étroits avec cette compagnie jusqu'à sa disparition dans les années 1990 : elle construisit plusieurs de ses navires dans le chantier naval qu'elle a créé et dirigé en Normandie, près de Rouen, entre 1917 et 1966 (Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime - ACSM).

Entre 1929 et 1934, Worms & Cie remet à flot la Compagnie havraise péninsulaire qui devient, sous l’acronyme Nochap ou NCHP, l'une de ses filiales et dont la gestion est assurée de conserve avec les services maritimes Worms jusqu'à sa cession en 1986. Durant l'Entre-deux-guerres, la Maison Worms donne naissance à la Société française de transports pétroliers – SFTP, qui sera cédée à la Compagnie maritime belge avec l'ensemble du groupe armatorial en 1997.

Après la Seconde Guerre mondiale, Worms & Cie redéploie ses lignes maritimes vers les ports d’Algérie, du Maroc et de Tunisie. Une agence est ouverte à Casablanca en 1946. De nouveaux navires sont affectés à ce trafic tandis que la desserte des ports nord-européens est confiée à des navires affrétés. Mais les mouvements de décolonisation ainsi que la concurrence du rail et de la route conduisent au démantèlement du réseau de cabotage à la fin des années 1960.

Suite à la nationalisation du canal de Suez (1956), à l'accession à l'indépendance de la Tunisie (1957) et de l'Algérie (1962), Worms & Cie développe progressivement un partenariat avec des confrères égyptiens, chérifiens et algériens. En Algérie, toutefois, le monopole d’État institué sur les transports maritimes par la constitution de 1976 incite la Maison à se retirer jusqu’en 1998, date à laquelle les pouvoirs publics ouvrent à nouveau ce secteur aux entreprises privées.

La direction générale des services maritimes est constituée en une société indépendante sous le nom de Worms Services Maritimes. Grâce à son organisation, à son réseau établi dans la plupart des ports de France et de Méditerranée orientale, à son potentiel commercial et à son personnel hautement qualifié, Worms Services maritimes seconde les armateurs et répond à tous les problèmes de transports des importateurs et des exportateurs.